日前，国铁广州局二季度调图初度大边界开行广深至粤东环线列车，构建起粤东全域环形交通通说念。回看一季度调图，广深港高铁则以415列的日均开行密度，踏进世界最重荷高铁，岑岭时段平均2分钟就有一回列车疾驰而过。
近两次调图可见，广、深两城之间的铁路正从“双城直达”升级为“环线成网”，从“单一通说念”迈向“区域协同”。在广州、深圳两大宗市圈交融发展的配景下，广深之间的轨说念铁路走廊永远是温雅焦点。
恰是在这么的配景下，一条全新的高速通说念——广深第二高铁正悄然走向台前。这条相连广州、东莞、深圳三市、瞎想时速350公里的铁路，有望让高铁真实走进东莞市中心。跟着广东省“十五五”盘算建议将其列为绚烂性工程形势，广深第二高铁备受外界温雅。
最新纳入“十五五”盘算
东莞全力求取、深圳鼓动南延
2026年1月，《广东省国民经济和社会发展第十五个五年盘算摘录》在广东省第十四届东说念主民代表大会第五次会议上获通过。盘算摘录中建议“进步城市群、齐市圈通勤效果，稳步有序鼓动粤港澳大湾区和粤东地区城际铁路建设，稳步鼓动狮子洋通说念、莲花山通说念等跨珠江口通说念和广深第二高铁，广珠(澳)高铁等形势”，将其定位为深切广深“双城联动、策略协同”的重要基础次第。这为后续加速鼓动奠定了政策基础。
南齐记者梳剃头现，在地点层面，东莞市的鼓动姿态最为积极。2026年1月，东莞市委十五届十一次全会将“湾区引颈”活动置于首位，市交通运输局明确示意“本年将积极争取广深第二高铁纳入国度和省‘十五五’盘算”。此前，东莞中心站已初步选址南城街说念蛤地片区，初步盘算为4台8线的关节边界，将通过地铁2号线与全市相连。
深圳方面则着眼于向南延迟。2025年7月30日，深圳市发展和阅兵委员会细腻开动“广深第二高铁南延线盘算建设决策预研”招标，预算金额约242.75万元，绚烂着将高铁引入香港的构思已投入前期可行性参谋阶段。2026年世界两会时刻，世界政协委员高佩璇建议“力求广深第二高铁‘十五五’时刻开工建设”，并在广清永高铁建设广州北站场时为广深第二高铁接入预留弥散条目，以已毕空铁联运。
为何要建？
从“城市过路”到“中心直达”的逾越
现时，广深之间已有三条客运铁路：
瞎想时速350公里的广深港高铁，速率虽快，但广州南站隔离珠江新城、河汉CBD等中枢区，从广州市中心到站自身就需要近一小时地铁通勤。为责罚这一“高铁进城”艰难，广南连结线（广州站至广州南站连结线）已于2023年9月细腻开工建设，规划2027年建成。届时，广州站与广州南站可已毕15分钟快速直达，深港、珠澳标的的高铁列车可纵贯广州中心城区，真实买通广深港高铁“临了一公里”。
但广南连结线责罚的是既有廓清的进城问题，而广深第二高铁则招引了一条全新的南北向高速通说念，不仅做事于广深，更串联起大湾区东岸多个中枢节点。
广深城际，最高时速200公里。由广州东至深圳站最短旅行时辰57分钟；广州东至福田站压缩至约56分钟，澳门人·威尼斯官网(中国)登录入口跑进“一小时通勤圈”，已蔓延公交化运营。但其定位更偏向通勤功能，难以承载跨区域高快速客流。
而穗莞深城际方面，廓清走向遮蔽广州增城区新塘镇、东莞中堂、望牛墩、洪梅、厚街、虎门、长安等镇，以及深圳宝安区、机场片区，是珠江口东岸城市间疏导的遑急通说念。廓清现在两头止于新塘南站和深圳机场站，未接入广州中心城区和深圳前海中枢区，集合效应未能施展。天然南延段（机前段、前皇段）及北向新白广城际正在建设中。“机前段”是穗莞深城际铁路的二期工程，指“深圳机场至前海段”，掂量2026年底通车，前皇段尚在建设中，新白广城际掂量2026年底通畅，短期内如实仍处于“断头路”情景。
不得不提的是，GDP超万亿、常住东说念主口超千万的“世界工场”东莞，中心城区于今莫得一座高铁站。出行的市民需曲折前去虎门或常平站才气搭上开往广深的高铁。
广深第二高铁之是以备受温雅，不啻于快，更因为它第一次真实走进了“市中心”。广深第二高铁东莞中心站初步选址南城街说念蛤地片区，这恰是东莞中心城区范围内。
从“城市过路”到“中心直达”——广深第二高铁，成为初度将穗莞深三城中枢城区通过高速铁路“穿在沿路”的新决策。
笔据盘算，廓清从广州北站起程，经白云机场、黄埔鱼珠，初度直插东莞市中心南城蛤地片区，最终抵达深圳机场东关节站。其中，东莞中心站选址南城蛤地，初步盘算4台8线关节边界，有望限度东莞主城“无高铁站”的历史。
掂量
挑战背后的新策略通说念
可是，一条高速铁路从盘算到建成从来不仅仅图纸画图的问题。
据悉，现在广深第二高铁由广东省铁路建设投资集团牵头开展前期参谋，东莞市正积极鼓动，将要点鼓动广深第二高铁等交通形势，但全面开工建设的具体时辰表尚待明确。
跨市合作是绕不开的艰难。
穗莞深城际移走运营计划耗时数年，广州和深圳魄力相对审慎，但愿优先发展不错自主运营的城际铁路，而路过的东莞市最为积极。地皮征迁资本繁荣、廓清跨多行政区带来的盘算审批难度，加之融资格式的博弈，齐对项规划鼓动节拍酿成制约。
不外，挑战背后相通意味着机遇。一朝广深第二高铁建成，广州和深圳两大机场将已毕真实真谛上的“互备”，游客不错笔据航班价钱和航路布局摆脱切换出行决策。东莞主城将初度接入世界高铁网，“关节东莞”的含金量将显贵进步。南延至香港的盘算若落地，香港将继西九龙站之后迎来融入国度高铁集合的第二条纵精熟说念。在更高维度上，广深第二高铁与广清永高铁、广珠澳高铁的联络，将使大湾区由“十字通说念”升级为真实真谛上的“网状通说念”。
南齐广州新闻部出品
采写：南齐N视频记者 钟丽婷
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